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Bordeaux serait la métropole la plus attractive de France, selon un sondage

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Le Figaro, 28 décembre 2023

L’Observatoire des Métropoles a commandé une enquête auprès des chefs d’entreprise et des salariés, pour classer les douze principales métropoles françaises en fonction de leur attractivité. Bordeaux est en tête du palmarès.

La belle endormie s’est réveillée. L’Observatoire des Métropoles vient de rendre un palmarès des agglomérations les plus attractives du pays, selon différents critères (mobilité, immobilier, environnement, dynamisme économique, qualité de vie, etc.), réalisé à partir d’une enquête Odoxa et KPMG pour Stan et Newton Offices. Parmi les douze principales métropoles françaises analysées, Bordeaux arrive en tête du classement, à la fois pour les chefs d’entreprise (82% des sondés) et les salariés (70%).

Pour les chefs d’entreprise, Bordeaux est perçue comme la métropole la plus attractive, devant celle de Lyon (80%) et de Lille (79%). En bas du classement figurent les agglomérations de Rouen (50%), Aix-Marseille-Provence (63%) et du Grand Paris (64%). Les salariés plébiscitent quant à eux Toulouse comme deuxième ville la plus attractive après Bordeaux (68%), suivie de Montpellier (68%). L’agglomération parisienne se retrouve en bas du classement (51%).

48% des salariés prêts à s’y installer

Selon Gaël Sliman, président d’Odoxa, «la mobilité potentielle est beaucoup plus forte qu’on ne le croit», car 74% des salariés se disent en effet prêts à s’installer dans une autre métropole. «La qualité de vie et l’environnement sont les principaux critères de sélection d’une métropole par les salariés comme les entreprises.» Déménager dans une métropole comme Bordeaux serait par ailleurs un argument intéressant en lui-même pour les travailleurs, puisque 44% des salariés interrogés pourraient changer d’agglomération, même sans y trouver de meilleures conditions professionnelles.

Si une opportunité professionnelle se présentait dans les douze métropoles, c’est encore la capitale girondine qui emporte l’adhésion. 48% des salariés seraient enclins à s’installer à Bordeaux pour des conditions de travail meilleures ou équivalentes, devant les métropoles situées le plus au sud : Nice (46%), Montpellier (46%) et Toulouse (44%). La qualité de vie propre à l’agglomération bordelaise semble donc l’emporter, de peu, sur le besoin de soleil. Pour quatre filières économiques spécifiques, ce sont en revanche les métropoles parisienne et lyonnaise qui l’emportent, selon les entreprises. Paris est en tête sur le bien-être, l’innovation technologique et le numérique, et Lyon tire son épingle du jeu sur les questions de transition énergétique.

Ce sondage a été réalisé par Odoxa du 31 août au 28 septembre 2023 sur un échantillon de 312 chefs d’entreprise interrogés par téléphone et 1085 salariés interrogés sur Internet, issus d’un échantillon représentatif de Français.

Habiter une métropole

A partir des documents, qu’est-ce qu’une ville ?

Extrait du film Fast and Furious avec Rio de Janeiro

Que vois-tu de la ville de Rio de Janeiro dans cet extrait de film (ville, milieu naturel, habitation, population) ?

A- Vivre à Rio, vivre séparé

Doc 1: Vue sur la favela de Rocinha
  1. Doc 1 : Quel est le type de document ? (photo, image satellite, tableau)
  2. Doc 1 : Décris ce document. Vois-tu des différences ?

B- Les fonctions de Rio

  1. Doc 2 : Décris cette photographie. Comment te paraissent les gens ? Qu’est-ce qu’un CBD ?
  2. Doc 3 : Grâce à quoi la ville de Rio est connue dans le monde ? Qu’est-ce que ça peut permettre pour le développement de la ville ?
  3. Doc 4 : Quels sont les avantages de la ville de Rio d’après Margaux ?

Schéma de la ségrégation sociale à Rio

Doc 1: Tokyo à l’échelle du pays

Sur la carte, localiser Tokyo, l’Océan Pacifique et  la mer du Japon.

Doc 2 : A l’échelle de la métropole : Tokyo

Sur l’image satellite, relever les noms proposés. A quoi correspondent-ils ?

Colorier en rouge (ou orange) les espaces construits. A quoi correspondent les parties sombres de l’image ?

Doc 3:  A l’échelle humaine : Vue sur un quartier de Tokyo

Décrire cette photographie en citant précisément les différents bâtiments, moyens de transports

.

  1. Doc 1: Montre que la ville de Tokyo disposent de centres économiques
  2. Relève les différents axes de transports de la ville de Tokyo.
  3. Doc 2: A quoi vois-tu que ce quartier est fréquenté
  4. Quelles sont les activités qu’on trouve dans ce quartier?
  5. Doc 3 : Surligne dans le texte deux passages qui montrent que beaucoup d’habitants résident à Chiba
  6. Relève les activités agricoles, industrielles, et de loisirs à Chiba.
  7. Doc 3 et 4 : Quels moyens de transports permettent de relier Tokyo à Chiba

Bilan : A l’aide de tes réponses, rédige un texte qui présente Tokyo. Tu devras montrer que Tokyo dispose de centres économiques. Tu devras décrire le paysage urbain de Tokyo présenteras aussi des moyens de transports et différentes activités de Tokyo

Pages 212-213

  1. Que représente cette carte (utilise la légende)
  2. Quels sont les continents les plus urbanisés ? Quels sont les continents les moins urbanisés ?
  3. Sur quel continent y-a-t’il le plus de métropoles. Justifie ta réponse

Photographie de La pollution de Sao Paulo

Un temps sec et une couche de pollution couvrent le ciel de Sao Paulo au Brésil le 9 septembre 2024. L’air de Sao Paulo est le plus pollué du Monde ce jour-là, selon l’agence suisse IQUAIR

Photographie AFP

Les villes et la pollution

Les villes contribuent significativement aux changements climatiques. Selon ONU-Habitat, les villes comptent pour 78 % de la consommation énergétique mondiale et produisent plus de 60 % des émissions de gaz à effet de serre. Pourtant, elles représentent moins de 2 % de la surface de la Terre.

  • L’incendie à Los Angeles

Londres, une métropole globale: page ressources

Pour faire ta présentation orale, tu peux utiliser le dossier documentaire de ton manuel pages 20-23

et le dossier du Livre-Scolaire: https://www.lelivrescolaire.fr/page/6553991

« Ce qui frappe avant tout, c’est l’étendue de la ville. Londres est une cité horizontale, dont les immeubles et maisons ne dépassent guère trois ou quatre étages. La ville est tentaculaire, mais pas dominante. A une exception près, mais de taille : la City. Depuis une dizaine d’années, le quartier des banques est dominé par un groupe de gratte-ciel plus hauts les uns que les autres. Là, au coeur d’une ville aux racines moyenâgeuses, se hérissent des bâtiments qui ne dépareraient pas dans une cité futuriste ou une des nouvelles mégapoles d’Asie.

Il faut monter au sommet du Shard, dont l’étage supérieur s’ouvre aux visiteurs le 1er février, pour prendre conscience de ce changement radical que vit Londres. Car tout là-haut, on fait face à cette petite dizaine de tours dépassant les cent mètres, toutes regroupées au centre de la City, dans à peine un kilomètre carré. Cinq d’entre elles ont été érigées durant la dernière décennie. Trois autres sont en cours de construction. Et cinq projets supplémentaires de tours ont obtenu leur permis de construire.

La City, le coeur financier de Londres est connue pour ses gratte-ciels

Le Monde, 24-01-2013 https://www.lemonde.fr/culture/article/2013/01/24/soudain-londres-devint-verticale_1822229_3246.html

Des liaisons rapides

Connu pour les émeutes qui s’y déroulent depuis les années 1980, le quartier populaire de Brixton, à Londres, est investi depuis peu par des classes moyennes qui louent sa diversité et sa tranquillité. Amélie Bertholet montre que cette évolution ne signifie pas, pour autant, la fin des violences.

La suite ici: https://metropolitiques.eu/La-gentrification-moteur-de.html

Le renouvellement urbain des JO sur Stratford

Les Jeux Olympiques 2012 ayant lieu à Stratford vont considérablement transformé ce quartier déshérité de Londres, d’un quartier « répulsif », délaissé, à un quartier attractif et intégré dans Londres comme ville globale. Cependant, le renouvellement du quartier s’est réalisé au détriment des populations pauvres et a entrainé un phénomène de gentrification.

« La concentration des équipements sur un même site est au service d’une stratégie qui vise à transformer physiquement Stratford à long terme selon l’agenda et la programmation du Grand Londres et de l’État. C’est de cette stratégie dont il est question dans le présent texte, aussi bien dans sa dimension organisationnelle que dans ses manifestations paysagères et fonctionnelles. Une vaste opération de renouvellement urbain permet à l’État et à la municipalité de Londres de substituer à Stratford, banlieue industrielle en déclin de l’est londonien, un territoire plus compétitif dans le contexte de mondialisation et de métropolisation. »

Dans ces plans, les transformations paysagères jouent un rôle performatif, instrumentalisées par des stratégies de mise en marque (branding) des lieux. Les transformations morphologiques signalent en effet une transformation fonctionnelle qui doit renforcer l’attractivité des lieux dans le contexte d’une concurrence inter-territoriale (Broudehoux, 2007). Plutôt que de rechercher prioritairement l’amélioration des conditions de vie de la population en place, l’objectif est de greffer un nouveau morceau de ville plus adapté à la mondialisation. Comme beaucoup d’autres opérations de renouvellement urbain menées à Londres, elle suit une logique descendante (top-down) malgré le tournant participatif des années 2000 (Imrie, Lees et Raco, 2008).

Les opérations reposent pour l’essentiel sur des investissements « durs », infrastructures, bâtiments, équipements et traitement des espaces publics, plutôt que sur des actions sociales, culturelles et organisationnelles (mobilisation des groupes d’acteurs locaux) qui viseraient à faire émerger des dynamiques d’innovation et de croissance des territoires en difficulté. En cela, les capacités des acteurs locaux, individus, groupes, élus et experts, sont peu prises en compte par le consortium d’aménageurs. Le renouvellement urbain facilite même au contraire une gentrification par les promoteurs dans la mesure où les quotas de logements sociaux sont négociables et où leur construction peut être éloignée des immeubles vendus ou loués au prix du marché . »

Il s’agit alors de capitaliser sur la bonne accessibilité des lieux, sur l’abondance des terrains jugés sous-utilisés et sur l’affaiblissement territorial de Stratford dont on anticipe peu de résistances. Stratford est desservie par l’autoroute A12, 3 lignes de métro, 3 services ferroviaires et elle est traversée par la ligne TGV entre le tunnel sous la Manche et Londres depuis 2007. Le site est ainsi à moins de 15 minutes de la City, 7 minutes de la gare de St Pancras et à 10 minutes de Canary Wharf via la Jubilee Line ouverte en 2000 (Appert, 2006). La présence de vastes friches ferroviaires offre un foncier facilement mobilisable pour un grand projet urbain qui serait difficilement réalisable par le seul secteur privé. Enfin, la population de Stratford est hétérogène, pauvre et politiquement peu mobilisée (Florio et Edwards, 2001). Elle est aussi peu qualifiée et vit, pour partie, dans des logements et dans un environnement dégradés.

 L’immeuble a logé jusqu’à 500 personnes constituées en cooperative. En juillet 2007 430 personnes ont dû quitter les lieux.
Londres (Royaume-Uni). Dans le quartier de Stratford, le paysage urbain cerné de marais et de terrains vagues a laissé place à des immeubles modernes, le parc olympique Queen Elizabeth, surmonté par l’Orbit (à droite) et son toboggan vertigineux.  Dix ans après sa création pour les Jeux de Londres, en 2012, Stratford laisse un souvenir mitigé. Le quartier anglais déshérité, qui accueillait le principal site des épreuves olympiques, a changé de visage et contribué à sa gentrification.

Le nouveau Stratford : un pôle à rayonnement métropolitain avec des activités commerciales

Centre commercial de Stratford Centre depuis les marches de la passerelle conduisant à Stratford City